減速機F77齒輪模數(shù)。模數(shù)系列的尺度是根據(jù)設計、制造和檢修等要求來制訂的。參數(shù)中有齒輪模數(shù)的目的是尺度化齒輪刀具，以達到減少本錢的效果。跟著21紀產業(yè)發(fā)展水平的不斷晉升，現(xiàn)下所定制的很大批量的出產齒輪良多都使用非標的模數(shù)，使其意義被弱化。 伺服渦輪渦桿減速機對上述零件的設計、制造、維修過程等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動、蝸桿傳動等)。經由多年研究后提出了通過優(yōu)化齒輪模數(shù)（參數(shù))，如減速機變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中央距，使嚙入沖擊的速度降到小，嚙出沖擊速度和嚙入沖擊速度的比值處于某模數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可顯著降低F系列減速機齒輪噪聲。 假如F77減速機齒輪的齒數(shù)值定，那么模數(shù)越大則齒輪的徑向尺寸也越大。齒輪也可以說是F系列平行軸減速機的主要傳動零件，只要是F系列減速機的多個斜齒輪之間的傳動其中個丟失了，F(xiàn)系列減速機整個傳動系統(tǒng)就會馬上癱瘓，這里又涉及到個題目，就是斜齒輪減速機傳動間常常發(fā)生的故障，就是噪音。 F系列斜齒輪減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦振動以及碰撞等，如何有效讓F系列減速機降低及減少噪聲，使F系列減速機更符合環(huán)保要求也是F系列減速機在內外個重點研究課題。對F77減速機使用修形的方法，使平行軸減速機的動載荷及速度波動減至小，以終能達到降低噪聲的目的。

對于F系列減速機的噪音題目，也可以使用超密封劑或潤滑劑，用種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成種惰性材料透明薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。在公制的F77減速機齒輪傳動和蝸桿傳動、同步到齒形帶傳動等和棘輪、齒輪聯(lián)軸器、花鍵等零件中，尺度的齒輪模數(shù)都是F77減速機中的項基本的參數(shù)。尺度的齒輪模數(shù)的應用頗為廣泛。 三級減速機的尺寸模數(shù)是決定F系列減速機齒大小的重要因素。齒輪模數(shù)被大家定義為是模數(shù)制輪齒的個基本參數(shù)，是我們人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的個數(shù)值。降低F減速機運行時的齒輪傳動產生的摩擦振動噪聲已成為行業(yè)內的重要研究課題，內外不少學者都把齒輪模數(shù)傳動中輪齒嚙合剛度的變化過程看做是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。直齒減速機、斜齒輪減速機和圓錐齒減速機齒輪的模數(shù)皆可參考尺度模數(shù)系列表。對於錐齒輪，模數(shù)有大端模數(shù)me、均勻模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。 對于具有非直齒的齒輪來看，齒輪模數(shù)有法向模數(shù)mn、端面齒輪模數(shù)ms與軸向齒輪模數(shù)mx的區(qū)別，兩齒之間都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位。這種方法在實踐中證實是種有效可取的方法。但是使用這種方法，工藝上就需要具備有修形設備，良多中、小廠往往無法實施。對于斜齒輪減速機齒輪模數(shù)所產生傳動而引發(fā)的故障，還遠遠不止這些，只不外比較常見的般故障都是由齒輪傳動間所造成的，F(xiàn)系列減速機齒輪傳動維護的不好，影響的肯定是整個F減速機的運行，所以各位朋友定要熟悉到齒輪模數(shù)在F減速機里的重要性。http://www.zdpj88.com.cn/product/f77jiansuji-cn.html